Що таке саморазряд акумулятора

Якщо акумулятор деякий час не використовувати, зберігаючи його зовнішній ланцюг розімкнутої, то кілька днів по тому можна виявити, що рівень напруги на його клемах став істотно нижче ніж був спочатку. Це пов’язано з явищем саморазряда – нормальним явищем для будь-якого акумулятора, але якщо саморазряд протікає дуже інтенсивно, то норма переростає в проблему – ємність помітно знижується, здавалося б, без видимої на те причини.

Давайте ж розберемося в даній темі, розглянемо суть і шляхи попередження неприємностей такого роду. Доцільним буде розглянути проблему саморазряда на прикладі свинцево-кислотного акумулятора автомобіля, адже хто хто, а автолюбителі не з чуток знають, як накладно часом буває, якщо акумулятор сам собою розрядився просто перебуваючи деякий час в заглушеному автомобілі на стоянці або в гаражі, причому ланцюг його була точно розімкнути.

Як відомо, акумулятор – це хімічне джерело струму, і працює він завдяки хімічним процесам, що протікають на електродах і в електроліті. При більш високій температурі електроліту процеси йдуть інтенсивніше, при низькій температурі – менш інтенсивно. І цей температурний фактор значимий не тільки під час експлуатації, актуальний він і при зберіганні акумуляторної батареї, його завжди необхідно враховувати.

Так чи інакше, саморозряд протікає за двома механізмам: розділяють поверхневе та внутрішнє саморазряд. Бруд, вода та інші рідини, присутні на корпусі акумулятора, утворюють хоч і високоомних, здавалося б майже непомітну, проте провідну ланцюг, по якій і реалізується поверхневий саморазряд. Внутрішній же саморазряд пов’язаний з реакціями між електродами і електролітом.

Більш інтенсивна реакція йде на аноді, негативному електроді, де свинець, взаємодіючи з сірчаної кислотою, утворює сіль (сульфат свинцю), при цьому виділяється водень.

На катоді, позитивних пластинах, оксид свинцю менш активно взаємодіє з сірчаною кислотою, проте і тут йде реакція освіти солі з виділенням води і кисню. Відповідно, чим вище щільність електроліту (чим більше заряджений акумулятор) і чим вище температура зберігання акумулятора, тим швидше протікає саморазряд. Наявність в електроліті домішок теж сприяє саморазряду, тому чим чистіше електроліт – тим більше близькою до норми виявиться інтенсивність саморазряда.

Для оцінки кількісної величини саморазряда, спочатку вимірюють ємність акумулятора С до початку його зберігання, потім вичікують час зберігання t, а після – вимірюють ємність акумулятора після закінчення зберігання Ct. Так знаходять величину саморозряду в процентах за певний час, наприклад за місяць або за квартал. Для свинцево-кислотних акумуляторів автомобілів нормою вважається 7% за два тижні при температурі навколишнього середовища в 20 ° C.

У прагненні знизити саморазряд своїх батарей, виробники автомобільних акумуляторів намагаються зробити їх електроди такими, щоб уникнути скільки-небудь значущих хімічних реакцій на них під час зберігання. З цією метою в свинець анода додають легуючі речовина – кальцій, а в електроліт – інгібітори. Шкідливих домішок, що сприяють саморазряду, прагнуть уникати, а використовують тільки чисті вихідні речовини.

Що стосується автолюбителів, які бажають уникнути сильного саморозряду, то їм залишається містити корпусу своїх акумуляторів сухими і чистими, а при самостійному виготовленні електроліту застосовувати тільки чисті кислоту і дистильовану воду.

Андрій повну

Ссылка на основную публикацию