Пусковий струм акумулятора автомобіля: таблиця, що це значить, на що впливає, який повинен бути

Акумуляторна батарея за своїм призначенням має досить широку сферу застосування. У випадках, коли акумулятор є основним джерелом харчування будь-якого агрегату, його називають тяговим або годує. До таких АКБ пред’являються особливі вимоги – здатність розряджатися в нуль без втрати ємності. Коли ж батареї відведена інша функція – запускати двигун, її називають пусковий акумулятор для автомобіля. В цьому випадку головним параметром стає пусковий струм акумулятора. Щоб зрозуміти, що таке пусковий струм акумулятора автомобіля, потрібно розібратися в алгоритмі запуску двигуна.

Пусковий струм акумулятора

За визначенням пусковий струм можна сформулювати як струм, необхідний для запуску двигуна і як максимальне значення короткочасного струму віддачі, при якому напруга 12-вольта акумулятора не просаживается нижче 7,2 В.

Як відбувається запуск двигуна

Щоб запустити двигун необхідно розкрутити колінчастий вал до частоти обертання 40 об / хв для бензинових і 100 об / хв для дизельних. Ця функція покладається на стартер, який, по суті, є електродвигуном з редуктором і пристроєм зчеплення. За нормою запуск справного двигуна при заправці якісним паливом відбувається за 0,5-1,2 сек.

З огляду на опір, викликане компресією і інерцію спокою, для розкрутки двигуна за такий короткий проміжок часу потрібно потужний крутний момент і відповідно достатня сила струму на обмотках електродвигуна стартера. При цьому для бензинового двигуна, крім харчування стартера, необхідний запас енергії АКБ для іскроутворення на свічках запалювання. Саме тому напруга акумулятора при запуску двигуна не повинно просідати нижче 7,2 В. Якщо ж спробувати застосувати для запуску двигуна акумулятор з недостатнім пусковим струмом, то стартер все ж розкрутить колінвал до потрібних обертів, але просевшего напруги не вистачить для іскри і двигун не заведеться .

холодний запуск

В даному контексті мається на увазі так званий «ранковий запуск» двигуна в зимовий період. Під впливом негативної температури масло в картері загусає, що створює додатковий опір обертанню вала. До того ж при використанні кислотного АКБ охолодження до мінусової температури електроліту знижує його токоотдачи. Для стійких до морозу гелевих акумуляторів фактор охолодження можна не враховувати.

В таких умовах запуск двигуна буде відбуватися довше, так як стартеру знадобиться більше часу, щоб розігнати обертання валу до потрібних обертів. Як уже згадувалося пусковий струм носить короткочасний характер, та й електродвигун стартера розрахований на короткочасні запуски, тому рекомендується запускати двигун не більше 10 секунд. При цьому обмотки двигуна стартера сильно нагріваються і між спробами запуску потрібно почекати хоча б хвилину, щоб вони трохи охололи. В іншому випадку можна «спалити» стартер.

Альтернативні способи запуску двигуна

Якщо двигун все ж не запускається, є інші способи завести машину. Причин може бути декілька: розряджений акумулятор або недостатня щільність електроліту, сильний мороз (при використанні кислотного АКБ), дрібні неполадки двигуна або неякісне паливо.

В цьому випадку можна застосувати ПЗУ – пуско-зарядний пристрій, який здатний дати на клеми пусковий струм. Існують також портативні пристрої – пусковий пристрій для автомобільного акумулятора. У його конструкції лежить малогабаритний акумулятор з невеликою ємністю, але з великим струмом віддачі. Зазвичай повного заряду такого пристрою вистачає на 3-4 пуску (в залежності від моделі та виробника).

Другий спосіб – попросити сусіда по гаражу взяти ваш автомобіль на буксир. Розганяючи автомобіль на передачі, обертання коліс передаються двигуну і в роботу включається генератор. Після запуску двигуна передачу потрібно поставити в нейтральне положення і дати двигун прогрітися на холостих обертах.

Фази пускового струму при запуску двигуна

Теоретично пусковий струм акумулятора досягає максимального значення при заклиненому валі стартера. Він близький до струму короткого замикання. В автомобілі вал стартера, звичайно, не заклинений, але з огляду на інерцію спокою колінчастого вала в першій фазі запуску виникає аналогічний ефект. Тривалість першої фази всього кілька сотих секунди. Після подолання інерції спокою настає друга фаза і струм зменшується в міру розгону обертів вала.

Як правильно вибрати акумулятор по пусковому току

Переймаючись питанням – який пусковий струм повинен бути у акумулятора, до уваги потрібно приймати вид (бензин / дизель) і об’єм двигуна. Існує кілька стандартів, але в якості позначення пускового струму зазвичай застосовуються:

  • американський позначається CCA (SAE), регламентується стандартом DIN 43559;
  • німецький – CCA (EN) відповідно до стандарту EN 60095-1;
  • російський позначається написом «пусковий струм» або «струм стартера», регламентується ГОСТ 959-2002.

Нерідко на корпусі акумулятора і / або в паспорті вказується відразу 2 різних показника, відповідні американському і німецькому стандарту. Відповідно до російського стандарту, значення аналогічне з німецьким.

Як визначається пусковий струм

За американським і німецькому стандарту пусковий струм акумулятора має різне значення. Що це означає і на яке значення потрібно орієнтуватися? Вся справа в випробуваннях. Спочатку акумулятор охолоджують до -18 ° C, щоб емітувати екстремальні умови експлуатації, а потім розряджають через низкоомную навантаження протягом 30 секунд. Згідно DIN навантаження на акумулятор подають до просідання напруги до 7,2 В, а за стандартом EN і ГОСТ – до 9 В. Звідси видно, що в першому випадку пусковий струм буде більше, так як викликає більшу просідання напруги, а в другому – менше . Між стандартів існує коефіцієнт залежно рівний 1,7, тобто якщо значення CCA (EN) помножити на 1,7, то отримаємо значення CCA (SAE).

При виборі акумулятора можна орієнтуватися на показник струму стартера з будь-якого стандарту, але з огляду на, що -18 ° C для більшості російських регіонів «не мороз», краще підстрахуватися і орієнтуватися на стандарт EN або ГОСТ.

Визначити який необхідний пусковий струм акумулятора автомобіля допоможе таблиця залежності обсягу бензинового двигуна, ємності і пускового струму акумулятора.

Об’єм двигуна Ємність аккумулятору Пусковий ток
До 1,6 л 60-70 Ah CCA (SAE) від 640 А

CCA (EN) від 395 А

1,8-2,4 л 70-85 Ah CCA (SAE) від 680 А

CCA (EN) від 420 А

2,5-3 л 90-100 Ah CCA (SAE) від 760 А

CCA (EN) від 460А

У таблиці пусковий струм дан з приставкою «від», це означає, що вибирати АКБ потрібно з параметром не нижче зазначеного, так як запас не буде зайвим. Адже вказаний на корпусі батареї показник – це максимально можливий пусковий струм для даної моделі акумулятора.

У справі, якщо поставити АКБ з запасом, пусковий струм в обмотках електродвигуна стартера не перевищить необхідне для запуску двигуна значення, так як залежить від опору ланцюга під навантаженням.

На що впливає пусковий струм акумулятора автомобіля? В першу чергу – чи вистачить його для запуску. В іншому вибираючи акумулятор орієнтуватися потрібно тільки на бюджет.

Ссылка на основную публикацию