Процедура варіння, пайки і армування пластикових деталей для скутера і мотоцикла

Пластик, з якого виготовляються деталі автотранспортних засобів, відрізняється підвищеною міцністю і зазвичай виготовляється з багатошарової технології, що дозволяє йому витримувати підвищені амортизаційні навантаження. Проте, при зіткненнях, аваріях, ударах і необережному поводженні навіть надміцний пластик не витримує, з’являються глибокі подряпини, відколи, тріщини. Автомобільний пластик не розрахований на довгу експлуатацію. Через 3, максимум 5 років починається старіння матеріалу, яке призводить до розтріскування поверхонь і істотного зниження функціональності.

Ремонт пластмасових деталей досить актуальне, особливо якщо мова йде не про те, щоб залатати копійчаний стаканчик з Ікєї, а про ремонт автомобілів, скутерів, мотоциклів. Втім, пластиковий стаканчик теж стане в нагоді. На ньому можна відмінно потренуватися паяти пластик, перш ніж випробувати свої сили на скутері або мотоциклі.

Основні варіанти ремонту

Можна привести в порядок деталі з пластмаси декількома способами.

Перший спосіб грунтується на виняткових властивостях епоксидної смоли. Плюси даного способу в швидкості виконання, рівній поверхні, немає необхідності нагрівати або варити пластик з ризиком пошкодити його. Мінуси очевидні. Деталі, залічені за допомогою арматурної сітки і смоли, чудово виглядають, але тримати удар і пом’якшувати різке вплив не можуть, ні в найменшій мірі. Їзда на такому транспортному засобі вкрай небезпечна. Те ж саме відноситься і до мотоциклетним шоломів. Залічені шоломи можуть виглядати як нові, але вони не забезпечують належного захисту.

Другий спосіб передбачає накладення мідних і бронзових заклепок і накладок. Виглядає все це дуже вражаюче, але зовсім не тримає вібрації. До того ж просвердлені для кріплення заклепок деталі не стають міцнішими від незапланованих дірок. Спосіб з заклепками найбільш шкідливий і небезпечний. Те саме можна сказати і до стяжкам, дужках, перемотування.

Третій спосіб полягає в глибокому армуванні, після чого пластик необхідно паяти способом, схожим зі зварюванням. Зрозуміло, про справжню зварюванні мови не йде, немає зварювальної ванни, шва, замість зварювального апарату використовується хороший регульований і потужний паяльник.

глибоке армування

Ми розглядатиме спосіб з армуванням, як найбільш актуальний з практичної точки зору. Декоративне усунення наслідків аварій і зіткнень і передпродажна підготовка битою техніки цікавить нас найменше.

Вибір армуючої сітки

Сітки для штукатурних робіт, скловолокно, ми залишаємо любителям епоксидки. Така сітка може бути хороша при виготовленні пластмаси. Але при відновленні необхідний більш міцний матеріал.

Потрібна тонка металева сітка. В ідеалі мідь, латунь або сталь. Мідна сітка краще в точки зору теплопровідності, вона краще прогрівається і більш пластична. Сталева сітка вимагає певних навичок роботи з металом і складніше в обробці. Якщо візуальний результат роботи для вас не дуже важливий, можна вибрати і сталеву сітку.

Сітку треба порізати тонкими смужками, шириною близько 1 см. Для цього можна використовувати спеціальні ножиці по металу.

Процес армування з відновленням

Перед початком роботи всі поверхні необхідно ретельно очистити від бруду і знежирити. Сітку укладають по краях, збираючи осколки, і загинають. На тріщини армована сітка повинна бути покладена з лицьового боку. Після цього можна починати паяти. Добре прогрітим широким паяльником армована сітка повинна бути впаяна в пластик. Перед початком робіт бажано потренуватися на іншому, менш цінне предмет, щоб напрацювати необхідну плавність рухів і уникнути механічних помилок.

фінішні роботи

Після завершення робіт з армування пластик потрібно гарненько прошпаклевать і пофарбувати. Саме з цієї причини паяти зручніше з лицьового боку. Всі виїмки легко заповнюються спеціальною шпаклівкою. Вирівнювати горбки з лицьового боку було б складніше. До того ж зайві виступи негативно позначаються на аеродинамічних властивостях.

Готово! При необхідності можна піддати армуванню все пластмасові деталі, по всіх поверхнях, але це зажадає дуже багато часу і може істотно збільшити вагу транспортного засобу.

Ссылка на основную публикацию