Періодичність огляду заземлення, графік і вимоги до заземлювальних провідників

Основним завданням, розв’язуваної при візуальному обстеженні систем заземлення, є з’ясування їх поточного стану та відповідності технічним і експлуатаційним нормам. При цьому згідно з діючими нормативами відкрито прокладені заземлювальні провідники можуть піддаватися і більш ретельній перевірці, що включає в себе часткове розкриття ґрунту поблизу шини.

Цілі огляду і нормовані показники

В окремих випадках (відповідно до затвердженого графіку або до терміну, визначеного особливим розпорядженням керівника підрозділу) організовується завмер параметрів контуру з метою з’ясування ступеня відповідності їх нормованих значень.

Порядок і періодичність огляду відкритих ділянок заземлення регламентуються вимогами ПТЕЕС, а також низкою будівельних нормативів, що мають відношення до їх облаштування. На підставі перерахованих вище нормативних документів встановлюються ті інтервали, з урахуванням яких відкриті частини системи і заземлювач обстежуються на предмет наявності на них будь-яких візуально помітних пошкоджень.

Крім цього, в діючих нормативах обмовляється ряд технічних моментів, на які в ході огляду перевірки заземлення необхідно звернути увагу. До них, зокрема, відносяться оцінка поточного стану захисного покриття шин, а також огляд і перевірка якості зварних і болтових з’єднань.

Терміни та порядок проведення обстежень

Конкретні терміни перевірки стану ЗС (шинної розводки і контуру заземлення) включаються до графіку проведення ППР, що затверджується головним інженером шахти даного об’єкта. Згідно з пунктом 2.7.9. ПТЕЕС візуальний огляд відкритих ділянок системи повинен проводитися не рідше одного разу на півріччя.

Аналогічні огляди, які передбачають часткову вибірку грунту в районі відкритих місць, організовуються не рідше, ніж один раз в 12 років.

В ході візуальних оглядів ділянок контуру заземлення обов’язковій перевірці підлягають:

  • стан контактних і зварних зчленувань між окремими складовими системи заземлення (самим заземлителем, сполучними смугами і експлуатованим устаткуванням);
  • цілісність шару антикорозійного захисного покриття заземлення;
  • відсутність будь-яких обривів в шинній ланцюга.

За результатами проведеного обстеження складається акт про поточний стан об’єкта та його заземлюючого контуру. А всі отримані при цьому дані обов’язково заносяться в паспорт тестованого пристрою.

Періодичні огляди з частковим розкриттям ґрунту поблизу заземлений нейтральних провідників силових пристроїв, приєднань розрядників і обмежувачів перенапруг також виробляються відповідно до графіка ППР. За аналогією зі звичайними відкритими ділянками траси перевірку цих місць також слід проводити не рідше одного разу на дванадцять років.

Вимоги до відкритого монтажу заземлюючих провідників

Згідно з діючими технічними нормативами, в яких вимоги до облаштування заземлюючого контуру обумовлюються особливо, захисні провідники всередині приміщень і в межах зовнішніх просторів можуть прокладатися відкрито. Такий спосіб їх монтажу дозволяє періодично контролювати стан окремих шин та забезпечує частковий доступ до прилеглих до них прихованим в грунті ділянок.

Зазначена вимога не поширюється на так звані «нульові» жили заземлення, а також на кабелі в броньованої або сталевій оболонці. Чи не відноситься воно і до заземлюючих PE проводам, навмисно прокладається в коробах або металевих трубах, або в прихованих в стінах нішах.

прокладка

Заземляющие шини прокладаються тільки горизонтально або тільки вертикально, а при наявності похилих конструктивних елементів – паралельно їм. У приміщеннях з низьким рівнем вологості такі шини можуть монтуватися прямо по підставі з цегли або бетону. В цьому випадку жорстка фіксація сталевих смуг здійснюється за допомогою спеціальних кріплень (дюбелів-цвяхів).

У приміщеннях, що належать до категорії «сирих» або «дуже сирих», а також містять їдкі випари, монтується провідникам заземлення потрібно спеціальна підкладка у вигляді опор, віддалених від основи не менше ніж на 10 міліметрів.

Крок кріплення сталевих смуг повинен бути порядку 0,6-1,0 метра на прямих ділянках прокладки і приблизно 0,1 метра при вигині траси в місцях її відгалужень. Висота щодо статі вибирається рівної 0,4-0,6 метра, а видалення від знімних перекриттів кабельних каналів не повинно бути менше 50-ти міліметрів. Через стельові перекриття і стінні перегородки провідники заземлення прокладаються в спеціально оформлених отворах з захисними гільзами.

фарбування

Відкрито розміщені захисні провідники заземлення фарбують таким чином, щоб їх при бажанні можна було легко відрізнити від інших провідних елементів. При огляді заземлення забарвлення допомагає швидко визначити об’єкт перевірки.

Важливо! Забарвленням не підлягають ті місця заземлюючих шин, які призначаються для приєднання до інших елементів системи і тимчасового підключення спеціальних переносних заземлень.

Згідно з вимогами ПУЕ інші місця таких шин повинні бути пофарбовані в комбінований зелено-жовтий колір (зелений фон з жовтою смугою, що наноситься уздовж провідника).

зчленування

При огляді заземлення перевіряються з’єднання елементів. Зчленування заземлюючих шин і кріплення їх до металоконструкцій повинно виконуватись на зварювання, за винятком окремих рознімних місць, використовуваних для підключення вимірювальних приладів. Розміри зони накладення пластин в місцях зчленування робляться рівними ширині провідників (в разі їх прямокутної форми) і шести діаметрів за шині циліндричної форми.

До корпусів електрообладнання шини заземлення підключаються під наявний на їх підставі спеціальний болт. Корпуси стаціонарних електротехнічних пристроїв, що монтуються на спеціальних санчатах, заземляются шляхом приєднання захисної шини на їх рухомих частинах.

При роботі в умовах сильних вібрацій, які ослаблюють місце кріплення електрообладнання, необхідні спеціальні заходи попередження цього процесу (застосування контргаек, контрящім шайб і так далі). Контактні зони провідників і ділянок агрегати, які обслуговує в точках їх болтових зчленувань ретельно зачищаються аж до утворення металевого блиску. Після досягнення необхідної гладкості контактних майданчиків останні покриваються шаром спеціальної технічної мастила.

Ссылка на основную публикацию