Пайка радіаторів (відео)

Практично для кожного автовласника важливо знати, що пайка радіатора цілком здійсненна в домашніх умовах. Перед тим як приступити до пайки автомобільних чи інших радіаторів, необхідно ознайомитися з основними секретами цього процесу і отримати певні навички роботи з паяльником.

Схема автомобільного радіатора.

Потрібно використовувати певні знання про властивості кольорових металів:

  • при контакті з повітрям (точніше, з вологою, яка присутня в повітрі) на поверхні металів утворюється оксидна плівка, яка протистоїть отримання надійного контакту металу і припою;
  • для кожного металу існують певні припої і присадки (флюси), що прискорюють реакцію взаємодії;
  • чим вище температура поверхні, тим легше буде зробити пайку вироби.

Ремонт мідного радіатора

Для пайки вам необхідно мати невеликий набір інструментів і матеріалів. Сюди повинні входити:

Інструменти і матеріали для пайки.

  • паяльник (потужність близько 100 Ватт);
  • газовий пальник або спеціальний фен;
  • припій для даного виду металу;
  • каніфоль;
  • наждачний папір або металева щітка з відносно м’якою щетиною

Спочатку місце майбутньої пайки зачищаємо від забруднень і оксидної плівки за допомогою наждачного паперу і знежирюємо ділянку розчинником. Розчинник за своїми хімічними властивостями шкідливий для здоров’я, тому використовуйте при роботі з ним індивідуальні засоби захисту. За допомогою фена поверхню прогрівається, далі її необхідно обробити кислотою. Під впливом кислоти на поверхні мідних радіаторів утворюється хімічна сполука, що підсилює проникнення припою в структуру металу. Через кілька хвилин (5-7) ви можете приступити до лужению поверхні: паяльником на неї наноситься тонкий шар каніфолі, потім тонкий шар припою. Залишилося зовсім небагато: на місце течі нанести невелику кількість припою. Після закінчення процесу пайки радіатора своїми руками всю поверхню в місці пайки необхідно ще раз прогріти.

Особливості ремонту алюмінієвих радіаторів

Працювати з алюмінієм значно важче, ніж з іншими металами, тому недосвідченому майстру братися за пайку алюмінієвого елементу автомобіля не рекомендується. Для цього існують спеціальні майстерні. Якщо ж ви сповнені рішучості зробити цей процес самостійно, то вам необхідно додатково придбати активні флюси для видалення оксидної плівки з поверхні алюмінієвого радіатора в місці його пошкодження.

Схема газового зварювання алюмінію.

Як правило, майстри використовують в цьому випадку флюси 34-А, НИТКИ-18 або їх аналоги.

У домашніх же умовах оксидна плівка видаляється механічним шляхом: каніфоль змішується з металевими тирсою і добре прогрітим паяльником цією сумішшю обробляється поверхню в місці пошкодження.

Такий своєрідний «скраб» для поверхні алюмінієвих радіаторів покликаний виконати два завдання: металеві тирса зчищають оксидну плівку, а каніфоль протистоїть появі нової.

Безпосередньо пайка алюмінієвого виробу в подальшому не буде принципово відрізнятися від аналогічного процесу для мідного радіатора.

Врахувати необхідно тільки те, що температура плавлення алюмінію дуже сильно відрізняється від аналогічного параметра міді.

Доведеться постаратися, щоб своїми діями не привести радіатор в стан, який не піддаватиметься ремонту.

Ремонт великих пошкоджень

Велика тріщина (або інше ушкодження) на радіаторі авто усувається шляхом припаювання на місце пошкодження мідної або латунної заплатки. Процес цей не відрізняється особливою технологічністю: в тій же послідовності обробляються місця пайки на поверхні і на виправлення цієї, дії будуть аналогічні. Питання може складатися тільки в сполучуваності металів. Марка латуні і марка міді можуть принципово відрізнятися як за фізичними параметрами, так і на вимогу до використання флюсів. В цьому випадку якість пайки буде низьким. В ідеалі потрібно використовувати заплатки з того ж матеріалу, що і сам радіатор.

Для алюмінієвих радіаторів в домашніх умовах припаяти латку практично неможливо.

Ссылка на основную публикацию