Яке обладнання і засоби застосовуються для проведення дефектоскопії рейок? Російські автоматичні установки продовжують остваться унікальними в світі.

Багато в чому надійність залізничних шляхів в Україні сьогодні пояснюється спеціальною системою неруйнівного контролю. Необхідно відзначити, що в період до 2000 року, щорічно виходило з ладу понад 200 рейок.

Сьогодні зазначений показник не перевищує 60-ти юнітів. Причому слід зазначити, що поломки відбувалися на ділянках рейок, де проведення дефектоскопії виявлялося надзвичайно складним.

Критерії системи контролю

Своєчасне виявлення дефектів залізничних шляхів може бути здійснено за допомогою системи фіксування показників, яка складається з наступних етапів:

  • здійснення контролю за поверхні катання рейки;
  • автоматизація стежать систем за швом;
  • перманентний контроль в умовах низьких температур;
  • відстеження пошкоджених рейок.

Багато в чому неможливість коректного застосування дефектоскопа обумовлена ​​значними нерівностями поверхні катання.

Іншими словами, хід ультразвукових коливань, на підставі розподілу яких і виноситься вердикт про стан ділянки шляху, значно скорочується.

Застосування «ультразвукових коліс» для пошуку проблемних зон

Потенційно небезпечні (деградуючі) ділянки шляхів можуть бути обчислені за допомогою нової технології «ультразвукових коліс». В даний момент зазначена технологія тільки розвивається, але в майбутньому саме НЕ неї покладаються великі надії.

Кількість вийшли з ладу рейок може бути редуцировано, як мінімум в два рази.

Слід зазначити, що російським інженерам все ж вдалося вирішити проблему автоматичного контролю зварних стиків. До недавнього часу (в усьому світі) автоматичний контроль не був можливий.

Бригади робітників виходили на чергування і в ручну здійснювали перевірку кожного стику. Природно, визначити проблему таким чином, навіть за допомогою обладнання не завжди вдавалося.

Самим передовим дефектоскопом сьогодні по праву вважається модель МІГ-УКСМ. Цей апарат був розроблений ВАТ «Радіоавіоніка». Тепер контроль займає набагато менше часу і людських ресурсів.

Фактично, перевірка залізничних шляхів відбувається в автоматичному режимі. Оператор повинен лише фіксувати показання приладу і відправити бригаду в разі необхідності ремонтних робіт.

Відео демонструє перевірку на показник прямолінійності рейок за допомогою ЧПУ верстата:

Ссылка на основную публикацию