Як зарядити автомобільний акумулятор зарядним пристроєм і без нього | зарядка

В автомобільної бортової мережі використовуються свинцево кислотні акумулятори напругою 12 або 24 вольт. Гелеві є різновидом кислотних, у яких до складу електроліту введені спеціальні загусники. Деякі відмінності є у акумуляторів AGM, але основні принципи роботи, правила експлуатації в рівній мірі відносяться до моделей даного типу. Величина напруги залежить від кількості елементів, з яких зібрана батарея. У побуті їх називають банками. Кожен елемент має напругу близько 2В. В одному корпусі 12 вольта акумулятор містить шість банок, а 24 вольта – дванадцять банок. Нерідко 24В акумулятор збирається з двох 12В, з’єднаних послідовно.

рівень заряду

Автомобільні свинцево кислотні батареї (АКБ) повинні експлуатуватися і зберігатися в зарядженому стані. Напруга справного, повністю зарядженого пристрою знаходиться на рівні 12,7-13В без навантаження. Глибокий розряд призводить до прискореного виходу АКБ з ладу, в результаті незворотного процесу сульфатации пластин. Критичним є рівень 10,8, при цьому вважається що акумулятор повністю розряджений. Під час постійної експлуатації, запас енергії підтримується автоматично, за допомогою генератора і реле-регулятора автомобіля. Слід мати на увазі, що при працюючому двигуні, генератор підвищить вольтаж бортової мережі до 14-14,5В. Зниження ступеня заряду нижче допустимого можливо в наступних ситуаціях:

  • регулярних коротких поїздок;
  • частих пусків двигуна;
  • активного використання електропідігріву, освітлювальних приладів в холодну пору року;
  • тривалого зберігання.

При цьому запас енергії не встигає компенсуватися, в таких умовах потрібно підживлення від зовнішнього джерела. Сигналами необхідності зарядки є:

  • утруднений пуск двигуна;
  • відсутність світіння контрольного індикатора на корпусі, при його наявності;
  • зниження щільності електроліту;
  • зниження напруження в бортсети з непрацюючим двигуном нижче 12В.

Контрольний індикатор, «око», не є об’єктивним інструментом оцінки стану, так як він встановлений тільки на одній банці, сигналізує про зниження щільності електроліту тільки в ній. Проте, наявність вічка спрощує виявлення проблеми без приладів, при візуальному огляді. Щільність електроліту є хорошим індикатором стану батареї, так як ємність батареї безпосередньо залежить від щільності. Вимірювання щільності проводиться за допомогою ареометра, оптимальна величина знаходиться на рівні 1,27 грам на см3. Зниження щільності говорить про розряд і зменшенні ємності батареї. На жаль, сучасні АКБ все частіше робляться необслуговуваними або малообслуговуваних, у них можуть бути відсутні пробки на корпусі, що відкривають доступ до вмісту банок.

Більш простим способом контролю стану є вимір напруги на клемах вольтметром або вбудованими засобами діагностики автомобіля.

Особливості заряду свинцевих акумуляторів

Перш за все, слід орієнтуватися на величину номінального зарядного струму і кінцева напруга. Простим способом визначення зарядного струму є обчислення співвідношення I = С / 10, де С – ємність АКБ. Таким чином, номінальний струм заряду батареї ємністю 55 А / ч буде дорівнює 55/10 = 5,5 А. Сильно розряджений акумулятор має низький внутрішній опір. З цієї причини струм на початку зарядного процесу здатний значно перевищувати номінальний, для запобігання негативних наслідків, його потрібно обмежувати до величини рівної 1/10 С. У міру накопичення енергії, внутрішній опір пристрою поступово збільшується. При стабільному вольтажі на клемах, струмовий навантаження буде знижуватися пропорційно зростанню внутрішнього опору.

Кінцева напруга заряду необхідно обмежувати на рівні 14,6В, в іншому випадку можливий перезаряд і закипання електроліту. Час заряду залежить від початкового ступеня розрядженого батареї. Ознаками закінчення заряду є:

  • підвищення щільності електроліту до номінальної;
  • початок газовиділення, «кипіння» електроліту;
  • зниження зарядного струму до мінімуму;
  • досягнення номінальної напруги.

Дотримання правил заряду сприяє продовженню терміну служби батареї, яке може становити від 4 до 8 років.

Автомобільний акумулятор Varta BLUE dynamic

Зарядні пристрої

Зарядний пристрій для свинцевого АКБ повинно володіти, як мінімум, можливість ручного або автоматичного регулювання зарядного струму.

Кращим вибором буде використання повністю автоматичної моделі ЗУ. Такий пристрій забезпечить оптимальний режим струму і напруги, самостійно відключиться після закінчення циклу заряду АКБ. Як правило, автомобільні ЗУ забезпечені захистом від:

  • неправильного підключення, «переполюсовкі»;
  • короткого замикання в навантаженні;
  • перевищення максимального струмового навантаження.

Деякі моделі ЗУ мають додатковим функціоналом у вигляді різних режимів десульфатаціі, тренування, автоматичним визначенням параметрів батареї, наявністю дисплея з індикацією параметрів і т.д.

Зарядний пристрій для автомобільного акумулятора (стрелочное) 6-12В, 220V

Якщо немає зарядного пристрою

Заряд можливий і без застосування спеціального пристрою. Є безліч способів зарядити акумулятор автомобіля в домашніх умовах. Для цієї мети підійде будь-який, регульований в діапазоні 12-15В, джерело постійного струму достатньої потужності. Потужність розраховується за формулою P = U * I. Наприклад, при напрузі 12В і струмі 5А, потужність джерела повинна бути не менше 12 * 5 = 60 Вт.

Використання нерегульованих блоків живлення ускладнюється тим, що за відсутності можливості управляти вихідною напругою, при низькому внутрішньому опорі, зарядний струм може досягати небезпечних значень. В іншому випадку, величина струму може бути недостатньою для нормальної роботи. Занадто велика напруга і зарядні струми здатні деформувати пластини, викликати закипання електроліту, привести до виходу батареї з ладу. Занадто низька або взагалі не зможе зарядити АКБ, або час заряду виросте до декількох діб. У будь-якому випадку, при використанні неспеціалізованих пристроїв момент закінчення заряду доведеться контролювати вручну. Застосування неспеціалізованих ЗУ варто розглядати лише як тимчасове рішення проблеми.

Розглянемо варіанти:

  • Якщо в наявності є потужний регульований лабораторний джерело постійного струму, досить встановити обмеження по струму і напрузі, зазначені вище.
  • Схема з ЛАТР-му, трансформатором 220 / 24В і доданими випрямлячем.

ЛАТР забезпечує регулювання напруги на первинній обмотці трансформатора, напруга вторинної обмотки буде пропорційно слідувати за змінами в первинній обмотці. Діоди слід вибирати з прямим номінальним струмом не менше 20А.

  • Нерегульоване зарядний можна побудувати на одному трансформаторі з випрямлячем. При використанні цієї схеми важливо, щоб вихідна напруга трансформатора не перевищувало 15В, а потужність не менше 60 Вт. Вибір діодів аналогічний попередньому варіанту.
  • В крайньому випадку, можна спробувати скористатися зарядкою від ноутбука або шуруповерта. Проблема в тому, що такі блоки живлення мають фіксовані вихідні 12 або 18В. 12 вольта живильник видасть надто малий зарядний струм і не зможе повністю зарядити автомобільну батарею. Пряме підключення до клем розрядженого акумулятора блоку живлення 18В викличе його перевантаження. У кращому випадку відбудеться автоматичне відключення, в гіршому випадку зарядник вийде з ладу.
  • Для тих, хто має хороші навички в галузі електроніки, є варіант придбати плату потужного регульованого DC-DC перетворювача. Переваги такого перетворювача полягає в широкому діапазоні вхідних напруг і наявності керованого стабілізованого виходу. Для живлення перетворювача можна використовувати будь-які джерела харчування, що потрапляють в означений діапазон вхідних напруг, в тому числі і з фіксованою напругою. Однак, за вартістю такої перетворювач буде порівнянний з покупкою готового зарядного пристрою. Купувати такий пристрій має сенс, якщо є можливість застосувати його в будь-яких інших цілях.

Основним недоліком саморобних пристроїв, в більшості випадків, є відсутність захистів.

Своєчасний і правильний догляд за батареєю здатний значно продовжити термін її служби. Одним з основних пунктів заходів по догляду є підтримка номінального рівня заряду. Оптимальним варіантом для виконання цього пункту буде використання автомобільного автоматичного зарядного пристрою. Застосування не пристосованих для цієї мети пристроїв слід розглядати тільки у виняткових ситуаціях. Порушення режимів заряду може мати неприємні наслідки, починаючи від скорочення терміну служби, до повного виходу з ладу АКБ.

Як просто зарядити АКБ без зарядного: відео

Читайте також:

Ссылка на основную публикацию