Як проводиться ремонт електродвигуна? Систематичний контроль дозволить уникнути аварійних зупинок.

Потрібно розуміти, що будь-який електродвигун повинен проходити систематичну профілактику, а так само аналіз на відповідність експлуатаційним нормам. Завданням техніка є виявлення несправностей в їх зародку.

Ремонт електродвигунів може знадобитися, якщо профілактика не виконується. Однак існують ситуації, коли ремонт за своєю вартістю порівняємо з ціною нового агрегату.

Підшипники – найслабша ланка

Найпоширенішою неполадкою електричного двигуна є вихід підшипників кочення або ковзання з ладу. Середній термін служби зазначеного вузла – 8 – 10 тис. Годин.

Іншими словами, підшипники розраховують на постійну роботу протягом одного року. Хоча при належному рівні контролю, підшипники можуть прослужити в 1,5 рази довше.

Отже, після того, як гарантійний термін підшипників закінчується, технік зобов’язаний перевіряти вузол значно частіше.

На тривалий час експлуатуються електричних двигунах (генераторах) шийка ротора з часом виробляє вкладиш. Це призводить до збільшення технологічного зазору. Існує гранично допустима норма. Її перевищення неминуче веде до фатальної поломки електричної машини (ротор зачепить статор).

Капітальний ремонт електродвигуна: демонтаж ротора

Слід зазначити, що виїмка ротора є єдиним ефективним способом оцінити стан статора. Його демонтаж не займе багато часу при наявності спеціального інструментального сету.

В рамках цих же заходів виконується поточний ремонт. Мова йде про заміну мастила і огляд сепараторів підшипників кочення. Пил з ротора і статора повинна бути видалена за допомогою обдування.

Ослабілі клини так само повинні бути замінені на нові.

Зазначений ремонт повинен проводитися, як мінімум, 1 раз в два роки, згідно ПТЕЕСіС. Однак, для двигунів, які працюють в щадному режимі, цей термін встановлюється техніком в залежності від навантаження.

Саме для цих цілей на великих підприємствах є резервні машини. Так як зупинка відповідальних механізмів призведе до скорочення виробництва і подальшим збитків.

Так само, класифікація двигунів на відповідальні і невідповідальні дозволить вирішити проблему з установкою системи автоматичного пуску.

Ссылка на основную публикацию