Електричні схеми зарядних пристроїв. Зарядка акумулятора

Шановні відвідувачі !!!

У даній темі представлені схеми зарядних пристроїв: для зарядки автомобільних акумуляторів і для зарядки акумуляторних батарей.

Схема зарядного пристрою-для автомобільного акумулятора

Розглянемо електричну схему зарядного пристрою автомобільного акумулятора:

Для первинної обмотки трансформатора одна діагональ моста мостової схеми VDS2 підключена до одного висновку первинної обмотки трансформатора. Друга діагональ моста підключена до транзисторного компенсаційного стабілізатора.

Транзисторний компенсаційний стабілізатор містить наступні елементи електроніки:

  1. тиристор Т1 з керуванням по катоду;
  2. два транзистора VT1 і VT2 з еміттерними переходами;
  3. резистори \ R2, R4, R6, R7 \;
  4. конденсатор С1;
  5. потенціометр \ R3 \ зі змінним контактом;
  6. два стабілітрона VD1 і VD2.

Окрема ділянка електричного кола транзисторного компенсаційного стабілізатора \ R7 – VT1 – VT2 – C1 \ вдає із себе схему транзисторного фільтра.

В цілому, транзисторний компенсаційний стабілізатор дозволяє як би поряд зі стабілізацією вихідної напруги, – придушувати також пульсації вхідного напруги.

Електрична схема має підключення до вторинної обмотки трансформатора, – є бруківці схемою випрямлення. Діагональ одного моста якого підключена до вторинної обмотки трансформатора, друга діагональ діодного моста підключається безпосередньо до навантаження.

Під словом «навантаження» тут мається на увазі підключений акумулятор.

Ділянка для електричного кола, що має з’єднання \ R5 – VD1 – VD2 \ виконує роботу найпростішого стабілізатора. При невеликому збільшенні вихідної напруги \ для загальної електричної схеми транзисторного компенсаційного стабілізатора \ ток через стабілітрони VD1 і VD2 різко збільшується, це в свою чергу призводить до збільшення струму, що протікає через резистор R5.

Якщо ж відбувається зменшення напруги, що подається на акумулятор, то це призводить до зменшення струму що протікає через стабілітрони \ VD1, VD2 \ і резистор R5, падіння напруги на резисторі R5 зменшується і напруга, що подається на акумулятор, залишається незмінним.

У короткому сенсі цього пояснення, – дану ділянку електричного кола створює постійна напруга, що подається для зарядки акумулятора.

Схема простого зарядного пристрою-для автомобільного акумулятора

Більш спрощений варіант електричної схеми зарядного пристрою автомобільного акумулятора представлений нижче.

Електрична схема найпростішого зарядного пристрою містить такі елементи як:

  • ключ \ вимикач \;
  • трансформатор;
  • діодний міст;
  • два запобіжника;
  • прилад \ амперметр \

і акумулятор підключений до електричної схемою зарядного пристрою.

Первинна обмотка трансформатора підключається до зовнішнього джерела напруги \ 220 В \. Одна діагональ діодного моста підключена до вторинної обмотки трансформатора. Інша діагональ діодного моста підключається для зарядки акумулятора. Запобіжники і прилад амперметр включені в електричний ланцюг послідовно.

Прилад амперметр вказує на значення сили струму, що подається на зарядку акумулятора. Запобіжники в електричному ланцюзі оберігають від перевищує номінального значення сили струму як саму схему зарядного пристрою так і акумулятор підключений на зарядку.

Зарядний пристрій-для батарейок схема

Електрична схема зарядного пристрою для батарей на відміну від представлених схем зарядного пристрою автомобільного акумулятора, відрізняється тим, що тут в цій схемі відсутній трансформатор.

Читаємо схему:

Одна діагональ діодного моста мостової схеми підключається до зовнішнього джерела напруги \ 220 В \.

Від вузлової точки цієї ж діагоналі діодного моста складаються в послідовному з’єднанні елементи електроніки:

  • світлодіодна лампочка HL1;
  • два резистора;
  • конденсатор.

Інша діагональ діодного моста мостової схеми підключена до навантаження. Як навантаження, – підключений елемент \ акумуляторна батарейка \ зі своїм номінальним напругою 1,2 В.

Ссылка на основную публикацию