Дриль не працює – причини

Якщо дриль не працює, то причини цього можуть бути різними. Розглянемо в цій статті основні несправності електричної дрилі і розберемо способи їх усунення.

В основному, запит з заголовка статті люди вводять в пошук, якщо вони натискають на кнопку пуску дрилі, і в цей момент або зовсім нічого не відбувається, або дриль починає гудіти, але патрон не обертається, або патрон хоч і крутиться, але при цьому видається будь-якої скрип або скрегіт.

Якщо у вас так, як описано в попередньому абзаці, то варіантів може бути два:

  • поломка електричної частини
  • поломка механічної частини

У першому випадку дриль не включається, так як десь по проводці не проходить струм, або сталося замикання. У другому поломка зазвичай пов’язана з редуктором або підшипниками. Розглянемо обидва випадки окремо. Але спочатку перерахуємо інструменти, які можуть знадобитися:

  • мультиметр
  • викрутка
  • пасатижі
  • наждачний папір
  • знімач підшипників
  • кусачки

Проблеми з електрикою

Для діагностики обов’язково потрібно мультиметр.

Мережевий провід

Перше, що потрібно перевірити – це шнур живлення. Продзвоните його мультиметром і переконайтеся, що він нормально проводить струм.

кнопка пуску

Далі перевіряємо кнопку. Вставте контакти мультиметра в клеми кнопки, зазначені на малюнку нижче, і натисніть на неї.

Потім по іншому і теж натисніть.

Тепер перевіримо реверс. Для цього електроди мультиметра вставте як на малюнку нижче, а потім в такі ж отвори із зворотного боку.

Після цього переведіть реверс в інше положення і підключіть мультиметр з різних сторін до контактів, що знаходяться один проти одного, як показано на малюнках нижче.

Якщо в результаті всіх цих підключень хоч в одному випадку не було прозвона, то кнопку потрібно поміняти. Як її підключити, якщо ви раптом від’єднали всі контакти і не знаєте, куди чого тепер вставляти, можна дізнатися на цьому сайті в цій статті.

Огляд і заміна щіток

Тепер огляньте колекторні щітки і сам колектор. Щітки повинні щільно прилягати до колектора, а на ньому самому не повинно бути великої кількості нагару і (або) графітового пилу. Нагар при необхідності видаляється нульовий наждачним папером, а затверділі скупчення графітового пилу зіскоблювати будь-яким загостреним інструментом.

Якщо щітки сидять нещільно або зносилися, то їх потрібно поміняти. Заміна досить проста – потрібно просто вийняти їх з пазів. Нові щітки підбираються таким чином, щоб після установки вони не мали навіть найменшого люфту, але при цьому могли вільно рухатися.

Несправності обмотки якоря або статора

І останнє, що потрібно перевірити в електриці – це обмотка. Її пошкодження може бути у вигляді межвиткового замикання, замикання проводу на масу або обриву проводу обмотки.

Для перевірки якоря виставте мультиметр в режим омметра на значення в межах 20-200 Ом. Тепер по черзі підключайте його електроди до суміжних контактам колектора якоря. Тобто до тих контактам, які знаходяться поруч. Значення показань повинні бути при кожному підключенні приблизно однаковими. Якщо є відхилення, значить є межвитковое замикання. Якщо мультиметр нічого не показує, значить стався обрив.

Далі перевіряємо якір на замикання з масою. Для зручності поставте мультиметр в режим звукового сигналу. Для перевірки один електрод приєднуємо до будь-якої металевої частини якоря, а другий по черзі до кожного контакту колектора. Наявність звукового сигналу означає, що обмотку замкнуло на масу.

Перевірка статора здійснюється в режимі омметра на значенні 20-200 Ом. Спочатку приєднуємо мультиметр до кінців однієї обмотки, а потім інший, і порівнюємо показання. Вони повинні бути однаковими. Якщо ні, значить є замикання між витками.

При перевірці замикання на масу приєднуємо один електрод мультиметра, виставленого в положення звукового сигналу, до маси, а другим зачіпаємо всі кінці обмоток. Якщо з’явиться звуковий сигнал, значить є замикання на масу.

Ремонт обмоток проводиться шляхом їх перемотування. Правда самостійно цього робити не потрібно – краще віддайте фахівцям. Другий варіант – це повна заміна статора або якоря.

пошкодження механіки

Що стосується механічної частини, то тут трапляються поломки редуктора і опорних підшипників.

У випадку з редуктором необхідно оглянути всі шестерні, плавно повертаючи їх рукою. Посадочні місця і зубчики повинні бути цілі. В іншому випадку шестерінки потрібно поміняти.

Перевірка підшипників здійснюється шляхом утримування однією рукою внутрішнього валу і провертання другою рукою зовнішньої частини підшипника. Цілий підшипник повинен крутитися вільно, не вібрувати і не люфтить. Якщо є вібрації або люфт, то підшипник змінюється. Якщо просто погано крутиться, то можна спробувати додати в нього мастило

Такі основні причини поломок дрилі. Якщо вона у вас не працює, то можете послідовно перевірити всі вузли відповідно до наведеної вище інструкції – з великою ймовірністю ви знайдете таким чином несправність. Робота ця насправді нескладна, тому можете не переживати, що у вас щось не вийде. А даний текст підійшов до кінця. До нової зустрічі!

Ссылка на основную публикацию