Детальна інструкція перемотування електродвигуна своїми руками в домашніх умовах

Іноді трапляється так, що побутова або інша техніка чи устаткування виходить з ладу. Причин може бути багато: від поломки електродвигуна до виходу з ладу супутніх деталей. Краще звернутися до фахівців в даній сфері, якщо не хочете напортачить і перетворити ремонт якоря електродвигуна своїми руками в щось жахливе. Існує багато видів таких пристроїв, асинхронні, наприклад. На їх прикладі і показаний нижче процес того, як перемотати електродвигун в домашніх умовах.

Перемотка електродвигунів своїми руками

Почати потрібно з розбирання двигуна. Зробити це необхідно акуратно. Після цього ви побачите дві основи: ротор і статор. Ротор – динамічна складова, він обертається навколо своєї осі завдяки магнітним силам всередині корпусу двигуна. Статор – статична основа, викликає обертання ротора, завдяки взаємодії магнітних сил, вироблених обмотками ротора і статора. У асинхронних двигунів ротор називається якорем. Статор необхідно зняти з валу електродвигуна.

Щоб перевірити якір електродвигуна в домашніх умовах, по-перше, потрібно знати ази електротехніки. По-друге, досить тільки уважно оглянути якір і мотор в цілому. Якщо все в порядку – це добре, якщо видно пошкодження самого якоря або обмоток, то слід вдатися до перемотуванні. Іноді потрібно за допомогою мультиметра «продзвонити» кожну обмотку окремо на предмет обриву, сусідні обмотки між собою і корпусом, щоб визначити, чи має місце коротке замикання.

Огляд також дасть уявлення про те, як намотувати обмотку, в якому напрямку. Деякий розрахунок з урахуванням розмірів і форми статора і ротора, пазів і ламелей дасть інформацію про розмір обмотки, кількості витків. Перетин дроту можна дізнатися з паспортних даних. В іншому випадку можна вдатися до допомоги інтернету або зробити відповідний розрахунок, виходячи з наявних даних: напруга в мережі (220 В), розмір і форма основ електродвигуна і т. Д. Також двигуни можуть бути однофазними, трифазними. Ці параметри теж потрібно враховувати при роботі. Форма обмоток теж повинна відповідати первісної, з заводу:

  • зірка;
  • трикутник.

Після визначення проблеми йде наступна процедура – зняття згорілої обмотки. Якір звільняємо повністю від попередньої обмотки. Для цього можна використовувати бензин, розчинник, спирт, навіть вогонь. Вичищаємо все пази до блиску, проходимо по всій поверхні надфілем або наждачним папером. Ніяких задирок залишитися не повинно. Для полегшення процесу намотування можна знайти неушкоджений фрагмент згорілої обмотки і проаналізувати його. Досить порахувати кількість витків і визначити площу перерізу проводу. Після цього все сміття можна виносити на смітник.

Намотування нової обмотки і збірка електродвигуна

Потім необхідно намотати обмотки. Обмотчик може робити це вручну або використовувати спеціальний верстат, який може бути фабричного виробництва або зібраний в домашніх умовах. Головним фактором є точність. Кожна обмотка повинна в точності дублювати попередню по всім параметрам і бути її повноцінною заміною. Тепер відповідальна процедура – готову обмотку необхідно встановити в пази, в які попередньо покладена ізоляція. Зазвичай це картон або папір, спеціально призначені для електричних приладів.

Кожен виток обмотки повинен щільно прилягати до інших витка. Великий зазор між ними може привести до розбіжності в потужності двигуна, а також до збільшення розмірів обмотки. Тоді укласти в пази обмотку буде набагато складніше. Щільно уклавши в відповідні пази одну обмотку, приступаємо до роботи з іншого і так далі по порядку відповідно до початкової схемою, яку краще записати або замалювати при розборі пристрою.

Іноді трапляється так, що дроту потрібного перетину немає під рукою. Тоді можна скористатися проводом, площа перерізу якого приблизно дорівнює необхідної. Звичайно, в такому випадку доведеться розрахуватися, щоб дізнатися точну кількість витків для необхідної потужності двигуна і необхідного рівня споживання електрики. При більшій площі зменшується опір в проводі, відповідно збільшується пропускна здатність – більше струму проходить через такий провідник. Тому і витків можна зробити поменше (за результатами розрахунків). При меншому перерізі витків повинно бути більше, ніж в оригіналу.

Після процедури укладання обмоток збираємо електродвигун. До речі, колектор повинен бути встановлений заздалегідь, припаюванням проводів також слід займатися відразу ж після укладання обмотки. Фрагмент валу м
іж колектором і якорем з одного боку необхідно заізолювати, так само, як і між якорем і корпусом з іншого боку, щоб уникнути короткого замикання.

Щоб не дати згоріти відремонтованому примірнику, перемотані елементи необхідно покрити лаком, а краще вмочити в ньому і залишити сушитися. Існує 2 види лаку:

  • той, що сушиться природним шляхом;
  • для другого виду необхідна наявність печі для сушки при більш високих температурах.

Тому другий вид лаку частіше використовується в промисловості і сервісах, де є можливість і необхідність встановити таку піч. Якщо ж ви все-таки вибрали другий вид лаку будинку, а електродвигун невеликий за габаритами, можна скористатися духовкою, виставивши її на температуру 80-90 градусів за Цельсієм.

Перевірка електродвигуна після ремонту

Далі виробляємо процедуру перевірки. Спочатку необхідно знову «продзвонити» пристрій, як описувалося на початку статті при діагностиці проблеми. Необхідно виключити можливість обриву, відсутність контакту і короткого замикання будь-якого роду. Якщо ці перевірки двигун пройшов успішно, час приступити до перевірки на працездатність. Для цього не варто відразу ж підключати його до наявної мережі живлення. У промислових об’єктах напруга і зовсім становить 380 В. Це досить багато. За допомогою понижувального трансформатора слід протестувати роботу двигуна.

Якщо він обертається без проблем, не димить, значить робота виконана правильно. Двигун можна використовувати за призначенням.

Таким чином, інструкція по перемотування електродвигуна в домашніх умовах завершена. Удачі всім в нових звершеннях!

Ссылка на основную публикацию